Épisode #100: Panne et descente en enfer
Monsieur Loriaux de VRcamping nous avait fait savoir que cet épisode de la série était notre 100e depuis notre départ du Québec en octobre 2005, presque 2 ans maintenant ! Quel plaisir et quel bonheur Marie et moi on a eu et surtout quelles aventures de toutes sortes on a vécu! J’espère que vous avez eu autant de plaisir à nous lire que nous à les vivre! On recommencerait n’importe quand et je vous assure qu’on ne regrette pas du tout d’avoir vendu notre maison pour partir sur les routes avec MoMo.
100 épisodes, faut fêter ça, pas vrai? Dès qu’on arrivera à Las Vegas, on s’en promet! Quel ville de rêve pour fêter un événement!
Nous sommes mercredi matin le 5 septembre et nous devons quitter Santa Barbara pour se diriger vers Las Vegas. Mais avant, je dois aller chez Hossan, un iranien réparateur qui opère un petit atelier mécanique, pour effectuer un changement d'huile à MoMo puisque j'en suis à plus de 7,000 milles (12,000 kms) depuis notre dernière vidange. Super cool le Hossan ! Je lui donne un coup de main, mets moi-même les 16 pintes d'huile dans le moteur, lui fourni le filtre à l'huile de rechange que j'ai en réserve et en une heure… tout est terminé !
Une ou deux petites bricoles de plus et le tour est joué ! Coût de l'opération ? $26.00 pour chacun des quatre gallons d'huile achetées dans un "auto-parts" plus $10.00 pour le filtre et $40.00 pour le temps (incluant la couple de babioles) le tout totalisant $76.00us ou 85$ canadiens, notre échange est clairement avantageuse depuis maintenant quelques mois ! Parfait ! Encore là, on s'en tire à bon compte. Bon pour notre moyenne de coûts mensuels ça!
Nous partons vers midi et 150 milles (250 kms) plus loin, nous sommes dans la Sierra, en plein désert et soudain j'entends un petit "shhhhhhh" ... Ça dure maintenant depuis 5 à 10 minutes. Je décide de m'arrêter. On est presque arrêtés et… le moteur meurt ! Je me demande bien ce qui se passe ? Le moteur redémarre mais cale après cinq secondes ! Après plusieurs tentatives de redémarrer le moteur qui, bien entendu, demeurent vaines, je décide d'appeler le « CAA » qui me réfère aux services techniques du AAA aux États -Unis.
Le remorquage en plein désert de Mojave! Fait chaud en titi dans le coin, croyez-moi!
Ça n'a pas traîné ! Cinq minutes plus tard, la dépanneuse arrive pour me "booster". Mais ce n'est pas là le problème! Alors, une deuxième dépanneuse arrive en trombe et on nous remorque à Hesperia à côté de Victorville. Mais l'atelier est fermé chez Wade (il est 19h30) et nous attendons au lendemain matin 8h00 pour la réparation quoique nous avons eu l'opportunité de connaître Monsieur Wade, un spécialiste des moteurs diesel et des « motorisés » dans le coin. Chanceux dans notre malchance!
Nous couchons donc à Hesperia en espérant que tout ira bien demain. Dès 8h30, on fait entrer MoMo dans l’atelier et en une minute et quart le mécanicien trouve le problème : le solenoid est foutu ! On en installe un neuf et ..... Hop ! direction Las Vegas ! Je n'ai malheureusement pas pu avoir un solenoid " reconditionné " car il semble que ça ne se fait pas dans ce genre de pièce. Donc, facture un peu salée : $418 pour le solenoid plus $165 en temps pour réinstaller le « driveshaft » et la grande bavette arrière en caoutchouc qu'il a fallu enlever AVANT de remorquer MoMo pour ne pas endommager la transmission et laisser frotter sur l'asphalte pendant le touage jusqu'à Hesperia amenant la facture totale à $875 en $$$ canadiens. Déçus bien sûr, mais je me dis que c'est pas pire que si la fournaise ou le filtreur de la piscine était tombé en panne à la maison : MoMo est notre maison ! Alors, il faut toujours compter sur des frais de réparations diverses et entretien pour notre « maison » n’est ce pas? Mais encore là, le total au bout de l'année sera sûrement moins que si on avait été à la maison.
Par contre, mon mois-objectif de $2000 de dépenses par mois vient de prendre du plomb dans l'aile ! Frustrant ! Va falloir manger des croutes de pain le restant du mois... et on n’est que le 6 !
La route entre Hesperia et Vegas a été assez difficile pour MoMo. Avec une température moyenne de 120°F (45° Celcius) au soleil, en plein désert de Mojave, le pauvre MoMo donnait de plus en plus de signe d'essoufflement et il s'est mis à chauffer. On le serait à moins ! On a dû « escalader » une montée de 16 MILLES (près de 30 kms) sans aucun plateau à angle droit ou en descente qui aurait pu lui permettre de reprendre le dessus. Nous avons dû nous ranger deux fois sur le côté de l'autoroute 15 et attendre 1/2 heure pour le laisser "refroidir", si on peut dire, en espérant que ça règlerait le problème de surchauffe. Nous devons ouvrir les fenêtres, les ventilateurs de plafond pour laisser évacuer la très intense chaleur se dégageant du moteur situé sous le lit dont nous avons ouvert le plancher pour aider aussi à la baisse de chaleur. D'autres voitures et camions se sont aussi rangés sur le bord de la route, visiblement avec le même problème !
Il fait chaud et il n’y a RIEN autour!
À partir du troisième essai où MoMo me fait signe qu'il recommence à chauffer (une lumière du tableau de bord vient de s'allumer de nouveau), je décide de sortir l'artillerie lourde : j’ouvre la chaufferette à plein régime (à « High ») pour faire évacuer la chaleur du moteur et faire descendre la température vraiment infernale (dans le vrai sens du terme). Pas besoin de vous dire qu'on crève chez MoMo.... mais la température arrête de monter juste assez longtemps pour arriver à la fin de nos 16 milles en montée. Tout content d'être finalement en haut du plateau, on recommence à descendre et la température retourne enfin à son niveau normal après deux heures de stress.
Mais, un autre danger nous guette, encore plus dangereux celui-là : nous sommes à plus de 4,000 pieds d'altitude et ça DESCENDS pendant 10 MILLES (17m kms) avec une inclination variant de 6 à 8 degrés ! Le temps de le dire et on plane littéralement à 75 milles (125 kms) à l'heure ! Et à 24,000 livres de poussée, pas facile à arrêter. Heureusement qu’on ne remorque pas de voiture à l’arrière sinon on serait vraiment en mauvaise posture! Il me faut donc rétablir rapidement la situation : je rétrograde de la 6e à la 4e vitesse après avoir mis en marche mes « freins à l'air » et la vitesse redescend à 60, puis à 55 avec l'aide prudemment mesurée des freins à l’air, ceci pour éviter la surchauffe des plaquettes et disques de freins. On a réglé le problème de la vitesse mais malheureusement il fait toujours 120 dehors et on ne peut pas mettre la climatisation à cause du risque de faire surchauffer le moteur de nouveau. On doit donc prendre notre mal en patience et suer dans ce climat d'enfer, le « chauffage » fonctionnant toujours à plein régime puisque de nouvelles côtes, moins inclinées celles-là, se présentent de façon régulière ! Et dire que Marie avait hâte de découvrir la chaleur ! Eh bien, elle en a pour son argent aujourd'hui !
Moi aussi j'ai eu chaud mais… pas pour les mêmes raisons !
À la semaine prochaine!
100 épisodes, faut fêter ça, pas vrai? Dès qu’on arrivera à Las Vegas, on s’en promet! Quel ville de rêve pour fêter un événement!
Nous sommes mercredi matin le 5 septembre et nous devons quitter Santa Barbara pour se diriger vers Las Vegas. Mais avant, je dois aller chez Hossan, un iranien réparateur qui opère un petit atelier mécanique, pour effectuer un changement d'huile à MoMo puisque j'en suis à plus de 7,000 milles (12,000 kms) depuis notre dernière vidange. Super cool le Hossan ! Je lui donne un coup de main, mets moi-même les 16 pintes d'huile dans le moteur, lui fourni le filtre à l'huile de rechange que j'ai en réserve et en une heure… tout est terminé !
Une ou deux petites bricoles de plus et le tour est joué ! Coût de l'opération ? $26.00 pour chacun des quatre gallons d'huile achetées dans un "auto-parts" plus $10.00 pour le filtre et $40.00 pour le temps (incluant la couple de babioles) le tout totalisant $76.00us ou 85$ canadiens, notre échange est clairement avantageuse depuis maintenant quelques mois ! Parfait ! Encore là, on s'en tire à bon compte. Bon pour notre moyenne de coûts mensuels ça!
Nous partons vers midi et 150 milles (250 kms) plus loin, nous sommes dans la Sierra, en plein désert et soudain j'entends un petit "shhhhhhh" ... Ça dure maintenant depuis 5 à 10 minutes. Je décide de m'arrêter. On est presque arrêtés et… le moteur meurt ! Je me demande bien ce qui se passe ? Le moteur redémarre mais cale après cinq secondes ! Après plusieurs tentatives de redémarrer le moteur qui, bien entendu, demeurent vaines, je décide d'appeler le « CAA » qui me réfère aux services techniques du AAA aux États -Unis.
Le remorquage en plein désert de Mojave! Fait chaud en titi dans le coin, croyez-moi!
Ça n'a pas traîné ! Cinq minutes plus tard, la dépanneuse arrive pour me "booster". Mais ce n'est pas là le problème! Alors, une deuxième dépanneuse arrive en trombe et on nous remorque à Hesperia à côté de Victorville. Mais l'atelier est fermé chez Wade (il est 19h30) et nous attendons au lendemain matin 8h00 pour la réparation quoique nous avons eu l'opportunité de connaître Monsieur Wade, un spécialiste des moteurs diesel et des « motorisés » dans le coin. Chanceux dans notre malchance!
Nous couchons donc à Hesperia en espérant que tout ira bien demain. Dès 8h30, on fait entrer MoMo dans l’atelier et en une minute et quart le mécanicien trouve le problème : le solenoid est foutu ! On en installe un neuf et ..... Hop ! direction Las Vegas ! Je n'ai malheureusement pas pu avoir un solenoid " reconditionné " car il semble que ça ne se fait pas dans ce genre de pièce. Donc, facture un peu salée : $418 pour le solenoid plus $165 en temps pour réinstaller le « driveshaft » et la grande bavette arrière en caoutchouc qu'il a fallu enlever AVANT de remorquer MoMo pour ne pas endommager la transmission et laisser frotter sur l'asphalte pendant le touage jusqu'à Hesperia amenant la facture totale à $875 en $$$ canadiens. Déçus bien sûr, mais je me dis que c'est pas pire que si la fournaise ou le filtreur de la piscine était tombé en panne à la maison : MoMo est notre maison ! Alors, il faut toujours compter sur des frais de réparations diverses et entretien pour notre « maison » n’est ce pas? Mais encore là, le total au bout de l'année sera sûrement moins que si on avait été à la maison.
Par contre, mon mois-objectif de $2000 de dépenses par mois vient de prendre du plomb dans l'aile ! Frustrant ! Va falloir manger des croutes de pain le restant du mois... et on n’est que le 6 !
La route entre Hesperia et Vegas a été assez difficile pour MoMo. Avec une température moyenne de 120°F (45° Celcius) au soleil, en plein désert de Mojave, le pauvre MoMo donnait de plus en plus de signe d'essoufflement et il s'est mis à chauffer. On le serait à moins ! On a dû « escalader » une montée de 16 MILLES (près de 30 kms) sans aucun plateau à angle droit ou en descente qui aurait pu lui permettre de reprendre le dessus. Nous avons dû nous ranger deux fois sur le côté de l'autoroute 15 et attendre 1/2 heure pour le laisser "refroidir", si on peut dire, en espérant que ça règlerait le problème de surchauffe. Nous devons ouvrir les fenêtres, les ventilateurs de plafond pour laisser évacuer la très intense chaleur se dégageant du moteur situé sous le lit dont nous avons ouvert le plancher pour aider aussi à la baisse de chaleur. D'autres voitures et camions se sont aussi rangés sur le bord de la route, visiblement avec le même problème !
Il fait chaud et il n’y a RIEN autour!
À partir du troisième essai où MoMo me fait signe qu'il recommence à chauffer (une lumière du tableau de bord vient de s'allumer de nouveau), je décide de sortir l'artillerie lourde : j’ouvre la chaufferette à plein régime (à « High ») pour faire évacuer la chaleur du moteur et faire descendre la température vraiment infernale (dans le vrai sens du terme). Pas besoin de vous dire qu'on crève chez MoMo.... mais la température arrête de monter juste assez longtemps pour arriver à la fin de nos 16 milles en montée. Tout content d'être finalement en haut du plateau, on recommence à descendre et la température retourne enfin à son niveau normal après deux heures de stress.
Mais, un autre danger nous guette, encore plus dangereux celui-là : nous sommes à plus de 4,000 pieds d'altitude et ça DESCENDS pendant 10 MILLES (17m kms) avec une inclination variant de 6 à 8 degrés ! Le temps de le dire et on plane littéralement à 75 milles (125 kms) à l'heure ! Et à 24,000 livres de poussée, pas facile à arrêter. Heureusement qu’on ne remorque pas de voiture à l’arrière sinon on serait vraiment en mauvaise posture! Il me faut donc rétablir rapidement la situation : je rétrograde de la 6e à la 4e vitesse après avoir mis en marche mes « freins à l'air » et la vitesse redescend à 60, puis à 55 avec l'aide prudemment mesurée des freins à l’air, ceci pour éviter la surchauffe des plaquettes et disques de freins. On a réglé le problème de la vitesse mais malheureusement il fait toujours 120 dehors et on ne peut pas mettre la climatisation à cause du risque de faire surchauffer le moteur de nouveau. On doit donc prendre notre mal en patience et suer dans ce climat d'enfer, le « chauffage » fonctionnant toujours à plein régime puisque de nouvelles côtes, moins inclinées celles-là, se présentent de façon régulière ! Et dire que Marie avait hâte de découvrir la chaleur ! Eh bien, elle en a pour son argent aujourd'hui !
Moi aussi j'ai eu chaud mais… pas pour les mêmes raisons !
À la semaine prochaine!
Pierre et Marie
Les Los Nomadès 
en action!
La semaine prochaine : Viva Las Vegas
