La formidable histoire de Clessie Cummins!
Dans la série VRcamping « les pionniers », voici le premier article: La formidable histoire de Clessie Cummins!
Mise en page et rédaction : Serge Loriaux, tous droits réservés.
Pour tous ceux qui ont un VR motorisé ou un pick-up propulsé par un moteur diesel, le logo, la marque et la réputation de Cummins ne sont plus à faire puisque Cummins représente plus de 7 moteurs diesel sur 10 vendus en Amérique du Nord!
Voici l’histoire de Clessie Cummins:
Les racines de Cummins sont plantées dans un sol nourri par l'innovation, la persévérance et un engagement envers la collectivité! Fondée aux États-Unis, à Columbus dans l’État de l'Indiana en 1919, Cummins Engine Company, pour son fondateur homonyme Clessie Lyle Cummins, la jeune entreprise a été parmi les premières à voir le potentiel commercial d'une technologie de moteur restant à être prouvée et inventée deux décennies plus tôt par un dénommé Rudolph Diesel.
Heureusement pour Clessie Cummins, un mécanicien et inventeur autodidacte, sa vision a été partagée par quelqu'un ayant les ressources financières pour en faire une réalité: William Glanton (WG) Irwin, un banquier local à succès et investisseur, qui avait déjà apporté un soutien financier à Cummins dans son opération de mécanique automobile et d’atelier d'usinage.
Après une décennie de coups, au cours de laquelle le moteur diesel n'a pas réussi à prendre racine comme un succès commercial, un coup de génie du marketing par Clessie Cummins a permis de sauver la société. Cummins a monté un moteur diesel dans une limousine Packard usagée et, le jour de Noël en 1929, Cummins amène WG Irwin pour une ballade qui deviendra la première automobile à moteur diesel d'Amérique! L'enthousiasme d‘Irwin pour le nouveau moteur conduisit à un afflux de liquidités dans la société, ce qui a contribué à alimenter un certain nombre de records de vitesse et d'endurance dans les années à venir, y compris une épuisante course 13,535-mile à l'Indianapolis Motor Speedway en 1931! Ces exploits gagnés aidèrent Cummins à prendre pied comme fournisseur de moteur pour l'industrie du camionnage.
Pourtant, la publicité seule ne pouvait pas faire prospérer la Société; Cummins avait besoin de produits fiables et une organisation d'affaires solide. En 1933, l'entreprise lança le modèle H, un moteur puissant dédié au transport qui a lancé la famille de moteurs Cummins avec le plus de succès pour l'entreprise. J. Irwin Miller, petit-neveu de W.G. Irwin, est devenu directeur général de Cummins en 1934 et continua à diriger l'entreprise à la notoriété internationale au cours des quatre décennies qui suivirent. En commercialisant des produits de haute qualité à travers une organisation unique de services à l'échelle nationale, la Société Cummins réalisa son premier bénéfice en 1937. Trois ans plus tard, Cummins offrait la première garantie de 100,000 milles (ou 165,000 kilomètres) de l'industrie, une révolution!
Durant les années 1950, les États-Unis se sont engagés dans un programme massif de construction d'autoroutes dont les moteurs Cummins propulsaient une grande partie de la machinerie qui construisait les routes et des dizaines de milliers de camions ont commencé à rouler sur ces routes. Les camionneurs demandaient alors l’économie, la puissance, la fiabilité et la durabilité et Cummins y a répondu favorablement! En combinant la recherche en laboratoire et le développement en effectuant les essais sur le terrain, y compris les performances dramatiques aux courses de l'Indy 500, Cummins a alors réalisé des percées technologiques, y compris le révolutionnaire système d'injection de carburant PT (temps de pression) en 1954. À la fin des années 1950, Cummins réalisait des ventes de plus de 100 millions de dollars et détenait une avance de meneur sur le marché des moteurs diesel pour véhicules poids lourds.
Le nouveau moteur Cummins Ethos E85 4-cylindre Turbo révélé le 17 juillet 2014!
Pendant que Cummins continuait à développer ses activités commerciales aux États-Unis, la Société a également commencé à regarder au-delà de ses frontières traditionnelles. Cummins a ouvert sa première usine de fabrication étrangère en 1956 à Shotts, en Écosse et à la fin des années 1960, Cummins a élargi son réseau de vente et de Service à plus de 2,500 distributeurs dans 98 pays! Aujourd'hui, Cummins a plus de 5,000 centres de Service et de ventes dans 197 pays et territoires dont Puerto Rico et le District de Columbia!
Cummins, dirigé par le leader visionnaire J. Irwin Miller, a forgé des liens solides dans les pays émergents comme la Chine, l'Inde et le Brésil où Cummins était une présence importante avant la plupart des autres sociétés multinationales américaines. Cummins est devenu l'un des plus grands fabricants de moteurs en Chine et en Inde et, au cours des trois dernières années environ la moitié des ventes de la Société ont été générées à l'extérieur des États-Unis!
Cummins Westport a vendu plus de 35,000 moteurs au gaz naturel depuis sa création, en 2001, en tant que coentreprise de Westport Innovations et Cummins. Westport Innovations a été le tout premier concepteur à l’échelle mondiale d’un moteur au gaz naturel dont le rendement rivalise avec celui des moteurs diesel. Aujourd’hui, deux moteurs au gaz naturel sont offerts pour les véhicules au gaz naturel lourds et de poids moyen fabriqués en usine.
8.9 L, 250–320 hp 660–1000 ft-lb torque EPA & CARB 2013 CNG ou LNG Spark-ignited
11.9 L, 320-400 hp 1150-1450 ft-lb torque EPA & CARB 2013 CNG ou LNG Spark-ignited
Entièrement usinés, les moteurs a 100% gaz naturel ISL G et ISX12 G de Cummins Westport sont intégrés dans les véhicules produits par les grands fabricants de camions et d’autobus. Le carburant peut être transporté à bord du véhicule sous forme de gaz naturel comprimé (GNC) ou de gaz naturel liquéfié (GNL). Ces moteurs de la quatrième génération comptent un grand nombre des mêmes pièces et composants que leurs homologues au diesel, les moteurs ISL et ISX de Cummins. Les deux moteurs offrent entre 12 et 15 % de l’efficacité énergétique des moteurs diesel comparables. L’écart de rendement est généralement plus que contrebalancé par le coût moindre du gaz naturel, qui se traduit par un coût moins élevé au kilomètre.
Un moteur diesel Cummins V-18 turbo de 78-litres monté dans une Mini Austin originale!
Cummins n’est pas seulement une entreprise de moteurs mais également un chef de file de la puissance mondiale avec plus de 13 milliards de dollars de ventes en 2010. Au dernier trimestre se terminant le 30 septembre 2014, Cummins rapporte des revenus de 4,9 milliards de dollars américains, une augmentation de 15% sur 2013! Les bénéfices pour ce même 3e trimestre se montent à 684 millions de dollars!
Cummins est une « famille » d'entreprises reliées entre elles, quoique diversifiées, qui créent ou renforcent leur valeur en faisant des affaires les unes avec les autres ou ayant ce genre de relations commerciales.
Cummins est organisé autour de quatre secteurs d'activités:
- moteurs
- production d'énergies
- composantes
- distribution
et fournit des produits et services à des clients dans plus de 190 pays!
Cummins est un leader technologique sur le marché des moteurs diesel, avec des employés qui travaillent sans relâche afin de fournir des solutions de pointe pour le plus difficile défi, soit de produire des moteurs plus écologiques, donc moins polluants. À titre d’exemple, Cummins est la seule entreprise dans l'industrie pour répondre aux normes de l'EPA de 2010 pour les émissions de NOx avec la sortie en début 2007 de son nouveau turbo diesel de 6,7 litres destiné au pick-up Dodge Ram Heavy Duty.
Près d'un siècle plus tard, l'esprit et le souci de Clessie Cummins pour l'innovation et son engagement pour la qualité vit toujours auprès des 44,000 employés Cummins qui travaillent dans 600 entreprises inter-reliées à Cummins et distributeurs dans 6,500 locations dans 190 pays pour concevoir, fabriquer et vendre des produits qui peuvent être trouvés dans presque chaque type de véhicule imaginables!
Visionnez la vidéo de la formidable histoire de la compagnie Cummins
La semaine prochaine: le PREMIER véhicule récréatif... il y a 100 ans!
