Que signifient les chiffres sur les litres d'huile?
Autrefois, toutes les huiles se ressemblaient. Ce n’est plus le cas aujourd’hui.
Que veulent dire les nombres et les lettres sur les bouteilles d’huile pour moteur? Il s’agit d’une bonne question à laquelle nous répondons dans cet article.
Premièrement, un code de deux lettres (par exemple SE, SF, CD ou autres) indique le type d’agent dispersant que le fabricant utilise dans la confection de l’huile. Les sortes dont les codes commencent par S sont pour les moteurs à essence et celles qui débutent par C sont pour les moteurs diesel. La deuxième lettre est attribuée en séquence au fur et à mesure que sont élaborés de nouveaux niveaux de protection. Ainsi, on suppose que la SF est meilleure que la SE, la SE meilleure que la SD, etc.
L’information la plus visible concerne le poids de l’huile. Elle est composée d’un petit nombre (par ex. 30) ou d’une paire de nombres séparés par la lettre W (par ex. 10W-30). De nos jours, cette dernière façon de faire est la plus répandue et la seule qu’emploient les constructeurs d’automobiles dans les guides d’utilisation. Le premier nombre a pour objet la viscosité apparente de l’huile lorsqu’elle est froide. Quant au W, il signifie winter (hiver). Le second nombre porte sur la viscosité de l’huile lorsqu’elle est chaude. Méfiez-vous, car l’huile ne s’épaissit pas (de 10 à 30) à mesure qu’elle se réchauffe. En fait, quand l’huile est froide, elle a la viscosité d’une huile froide 10. Quand elle se réchauffe, elle ne s’amincit pas aussi rapidement que le ferait une huile 10W. Au moment où la température a fini de monter, elle a la viscosité d’une huile chaude 30.
Prenez note que ces nombres servent en fait à désigner les différents degrés de viscosité. Toutes les huiles 10W et 30W n’ont pas la même viscosité lorsqu’elles sont froides ou chaudes respectivement. Prenez également note que la façon de réagir des huiles multigrades provient d’additifs et qu’on dit qu’elles ne gardent pas très bien leurs caractéristiques. En ce qui concerne les huiles 10W30, 15W40 et 20W50, on ne peut pas leur faire de reproche.
Premièrement, un code de deux lettres (par exemple SE, SF, CD ou autres) indique le type d’agent dispersant que le fabricant utilise dans la confection de l’huile. Les sortes dont les codes commencent par S sont pour les moteurs à essence et celles qui débutent par C sont pour les moteurs diesel. La deuxième lettre est attribuée en séquence au fur et à mesure que sont élaborés de nouveaux niveaux de protection. Ainsi, on suppose que la SF est meilleure que la SE, la SE meilleure que la SD, etc.
L’information la plus visible concerne le poids de l’huile. Elle est composée d’un petit nombre (par ex. 30) ou d’une paire de nombres séparés par la lettre W (par ex. 10W-30). De nos jours, cette dernière façon de faire est la plus répandue et la seule qu’emploient les constructeurs d’automobiles dans les guides d’utilisation. Le premier nombre a pour objet la viscosité apparente de l’huile lorsqu’elle est froide. Quant au W, il signifie winter (hiver). Le second nombre porte sur la viscosité de l’huile lorsqu’elle est chaude. Méfiez-vous, car l’huile ne s’épaissit pas (de 10 à 30) à mesure qu’elle se réchauffe. En fait, quand l’huile est froide, elle a la viscosité d’une huile froide 10. Quand elle se réchauffe, elle ne s’amincit pas aussi rapidement que le ferait une huile 10W. Au moment où la température a fini de monter, elle a la viscosité d’une huile chaude 30.
Prenez note que ces nombres servent en fait à désigner les différents degrés de viscosité. Toutes les huiles 10W et 30W n’ont pas la même viscosité lorsqu’elles sont froides ou chaudes respectivement. Prenez également note que la façon de réagir des huiles multigrades provient d’additifs et qu’on dit qu’elles ne gardent pas très bien leurs caractéristiques. En ce qui concerne les huiles 10W30, 15W40 et 20W50, on ne peut pas leur faire de reproche.
