426- Transmission en mode overdrive en montant une montagne

Notre transmission doit-elle être désengagée de « l’overdrive » (mode surmultipliée) en montant une montagne?

Question : nous avons un motorisé Classe C monté sur un châssis Ford E450 avec un moteur V10 de 6.8 litres. Nous avons récemment fait installer un système Banks afin d’améliorer la puissance du moteur.

Nous faisons beaucoup de voyages dans l'ouest canadien et américain à travers les montagnes. Pour monter ces pentes abruptes, est-il préférable de mettre la transmission sur l’overdrive?

Même question lors de descente de ces pentes raides et à fort degré d’inclinaison - enlever l'overdrive- afin de permettre à la transmission de garder une vitesse à un rythme gérable ou laisser notre transmission sur « marche avant » (Drive) " quitte à utiliser nos freins au besoin ?

Des amis qui viennent tout juste de faire effectuer un travail à leur transmission de motorisé se sont fait conseiller de ne pas mettre leur transmission sur l’overdrive lorsqu’en descente de pentes raides, mais plutôt à la garder en " Drive " et à utiliser leurs freins.

Réponse : lorsque vous voyagez sur des routes à fortes inclinaisons et des courbes qui vous demande de relâcher l’accélérateur, si vous sortez la transmission de l’overdrive (appuyez sur le commutateur « cancel »), ce sera alors plus facile pour la transmission et votre conduite sera plus confortable.

Une bonne règle de base à suivre est de descendre une colline avec le même rapport de transmission que vous avez utilisé pour y arriver. Utilisez votre transmission pour rétrograder afin d’aider à retenir le véhicule et servez-vous des freins de service lorsque le moteur et la transmission ne semblent pas vouloir suffire : vous allez économiser beaucoup sur l'usure des freins et réduisez ainsi le risque de défaillance des freins de leur surchauffe. Si la pente est très raide, ne pas avoir peur de ralentir votre VR avec les freins à une vitesse que vous pouvez obtenir en deuxième vitesse si vous avez besoin.