Trouvez votre court-circuit
Note: Cet article a été trouvé sur Internet, lequel nous avons demandé à Google de traduire, veuillez excuser la traduction (très imparfaite). Si vous êtes à l'aise en anglais, nous vous recommandons plutôt de lire le texte original suivant le texte en français.
Non, ce n'est pas un exercice de la chasse buanderie, comme le suggère le titre, nous allons parler de la traque des problèmes de circuit électrique. Quel est le révélateur d'un court-circuit? Fusibles grillés, disjoncteurs trébuché, et parfois un élément fondu. Heureusement, le dernier est un événement rare, comme le fusible ou un disjoncteur doit fournir la protection nécessaire pour arrêter une émission catastrophique comme un effondrement ne se produise. Dans ce blog nous discutons traquer courts-circuits électriques de basse tension, des circuits de puissance de la batterie. AC (alimentation continue) les circuits sont un peu différents animaux, et nous allons en parler plus tard.
Traquer un court nécessite un peu de l'esprit d'un détective, et un outil électrique simple appelé un multimètre. Vous pouvez déjà avoir un multimètre dans votre poitrine trop, sinon, toi, va à une Radio Shack ou fret port Outils sortie. Vous pouvez les trouver ailleurs aussi, mais ces deux costumes seront toujours les avoir, et pour un prix raisonnable.
Un peu d'histoire:
Courant électrique provenant d'une source de puissance (dans notre VR, souvent la batterie interne) à une charge, comme une lumière, pompe à eau, ou quelque autre puissance l'utilisateur. Sur le chemin, il peut voyager à travers un interrupteur qui coupe le charger en stoppant le flux de route de l'électricité. Une charge électrique fournit une résistance à l'écoulement du courant ou de l'ampérage. Sans la charge de la résistance, la circulation du courant augmente de façon spectaculaire, faire sauter le fusible ou le déclenchement du disjoncteur, un court-circuit. Trop de charge sur un circuit aussi déclencher un disjoncteur ou sauter un fusible. Check it out, en réduisant les charges sur le circuit-si aucun mécanisme de sécurité des voyages, vous êtes ok.
Trouver un court-circuit est un processus multi-étapes:
D'abord, regardez toujours les mêmes choses gratter la tête. Avez-vous récemment mis une vis ou un clou dans quelque chose (un mur ou au plafond)? Pénétrer un fil avec un objet métallique est un moyen rapide de créer un court-circuit. Vous pouvez obtenir un déclenchement du disjoncteur ou fusible si un objet porteur de courant (morceau de métal par exemple) tombe sur une valeur positive de fil et se connecte à terre. Visualisez où vous pouvez.
Ensuite, essayez de réinitialiser le disjoncteur ou remplacer le fusible. Si ces défauts de nouveau, vous aurez besoin pour passer à l'étape suivante. Si le fusible ou le disjoncteur peut contenir jusqu'à ne se déclenche pas, il peut avoir été un coup de chance. Il arrive, mais seulement occasionnellement.
Faites glisser votre multimètre et il fixé pour ohms. Débrancher le circuit de la source d'alimentation sur le côté positif. Peut-être la meilleure façon de faire est de débrancher le fil positif de la batterie interne, et s'assurer que le convertisseur de puissance est éteint. Laisser l'interrupteur d'alimentation à la charge sous tension. Maintenant déconnecter la charge (par exemple un luminaire), décollant fils à la fois positifs et négatifs. En utilisant votre multimètre, tester le dispositif de charge. En VR, à l'exception d'une légère fluourescent, presque tous les dispositifs de charge montre une certaine résistance. Si vous lisez 0 ohm de résistance, inverser les fils et vérifier de nouveau. Pourquoi? Certaines charges électroniques présentent une résistance dans un seul sens, bien que les lampes à incandescence montrera qu'il les deux directions. Toujours pas de résistance? Il y a un court-circuit dans le dispositif de charge. réparez ou remplacer-le.
Si la charge présente une résistance, vous aurez besoin de chercher plus loin en mode "détective". Vous serez à la recherche d'une continuité, ou une résistance nulle, où il devrait y avoir aucun. Où devrait-il y avoir aucune continuité? Puisque vous avez déconnecté la charge du circuit, il devrait y avoir aucune continuité entre le négatif et mener postive à la fin de charge. Touchez vos sondes pour les deux pistes. Si zéro ohms, ou quelques ohms lire, il ya un court-circuit.
Test pour savoir où le court est de laisser les sondes multimètre branché sur les fils à la fin de charge. Maintenant retirez le fusible du circuit, ou de débrancher une des bornes du disjoncteur. Si le compteur indique une résistance infinie maintenant, vous avez trouvé le court est entre le fusible et la borne de batterie positive. Si le compteur affiche toujours zéro résistance ou quelques ohms, le court est sur le côté charge du fusible.
Pour le traquer plus, mettre un bon fusible de retour dans le porte-fusible ou reconnecter les devants pour le disjoncteur. Maintenant, tournez le commutateur d'alimentation à la charge. Si le compteur indique une résistance infinie court se situe entre le fusible ou un disjoncteur et l'interrupteur d'alimentation. Si le compteur indique zéro ou une résistance de quelques ohms, le seul endroit laissé à court et à être entre le commutateur et le dispositif de charge.
Câblage VR intérieur des murs ou plafonds est une grande frustration, car les fabricants peuvent exécuter des choses près n'importe où. Si vous pouvez obtenir une copie du schéma de câblage du fabricant, il peut aider. Si vous soupçonnez un clou ou une vis peut être la cause de vos problèmes, essayez de le tirant et en commençant tout juste sorti. Souvent récupérer l'objet en cause hors du câblage allons y remédier, et dans une situation de basse tension ne peut présenter un problème de sécurité. Pourtant, il est préférable d'obtenir au fil de bien réparer les dégâts, si possible.
TEXTE ORIGINAL ANGLAIS:
No, this is not an exercise in laundry hunting, as the title suggests, we’ll talk about tracking down electrical circuit problems. What’s the telltale for a short circuit? Blown fuses, tripped breakers, and occasionally a melted component. Happily the latter is a rare occurrence, as the fuse or circuit breaker should provide the protection needed to stop a catastrophic issue like a melt-down from happening. In this blog we are discussing tracking down electrical shorts in low voltage, battery power circuits. AC (shore power) circuits are a bit of different animal, and we’ll talk about them later.
Tracking down a short requires a bit of a detective’s mind, and a simple electrical tool called a multimeter. You may already have a multimeter in your too chest, if not, get thee to a Radio Shack or Harbor Freight Tools outlet. You can find them elsewhere too, but these two outfits will always have them, and for a reasonable price.
A little background: Electrical current flows from a power source (in our RVs, oftentimes the house battery) to a load, like a light, water pump, or some other power user. On the way it may travel through a switch that will shut off the load by stopping the flow of electricity enroute. An electrical load provides resistance to the flow of current or amperage. Without the load of resistance, current flow increases dramatically, blowing the fuse or tripping the breaker-a short circuit. Too much load on a circuit will also trip a breaker or blow a fuse. Check it out by reducing the loads on the circuit–if no safety mechanism trips, you’re ok.
Finding a short circuit is a multi-step process:
First, Look things over and scratch your head. Have you recently put a screw or nail into something (a wall or ceiling)? Penetrating a wire with a metal object is a quick way to create a short circuit. You may get a breaker trip or fuse blown if some current carrying object (piece of metal for example) falls across a positive (hot) wire and connects up to ground. Eyeball where you can.
Next, try resetting the breaker or replacing the fuse. If these fault out again, you’ll need to move to the next step. If the fuse holds up or breaker doesn’t trip, it may have been a fluke. It happens, but only occasionally.
Drag out your multimeter and set it for ohms. Disconnect the circuit from the power source on the positive side. Perhaps the easiest way to do this is to disconnect the positive lead from the house battery, and make sure the power converter is turned off. Leave the power switch to the load turned on. Now disconnect the load (for example a light fixture), taking off both positive and negative wires. Using your multimeter, test the load device. In RVs, with the exception of a fluourescent light, nearly all load devices will show some resistance. If you read 0 ohms of resistance, reverse the leads and check again. Why? Some electronic loads show resistance only in one direction, although incandescent lights will show it both directions. Still no resistance? Then there is a short circuit in the load device. Fix it or replace it.
If the load shows resistance, you’ll need to look further in “detective mode.” You’ll be looking for continuity, or zero resistance, where there should be none. Where should there be no continuity? Since you’ve disconnected the load from the circuit, there should be no continuity between the negative lead and postive lead at the load end. Touch your probes to both leads. If zero ohms, or a few ohms read, there is a short in the circuit.
Test for where the short is by leaving the multimeter probes hooked up to the wires at the load end. Now remove the fuse for the circuit, or disconnect one of the terminals from the circuit breaker. If the meter reads infinite resistance now, you’ve found the short is between the fuse and the positive battery terminal. If the meter still shows zero resistance or a few ohms, the short is on the load side of the fuse.
To track it down more, put a good fuse back in the fuse holder or reconnect the lead to the circuit breaker. Now turn off the power switch to the load. If the meter reads infinite resistance the short is between the fuse or circuit breaker and the power switch. If the meter indicates zero resistance or a few ohms, the only place left for the short to be is between the switch and the load device.
RV wiring inside walls or ceilings is a major frustration, as manufacturers can run stuff darned near anywhere. If you can get a copy of the wiring diagram from the manufacturer it may help. If you suspect a nail or screw may be the cause of your problems, try pulling it out and starting out fresh. Often getting the offending object out of the wiring will fix it, and in a low voltage situation may not present a safety issue. Still, it’s best to get to the wire to properly repair the damage if at all possible.
